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氫能源鉸接輕軌車以“氫燃料電池+動(dòng)力電池”為動(dòng)力源，可實(shí)現(xiàn)零碳排放運(yùn)行�！≈行律缬浾� 賈天勇 攝
中新網(wǎng)北京3月27日電 (記者 杜燕)以“氫燃料電池+動(dòng)力電池”為動(dòng)力源的輕軌車?yán)m(xù)航里程不低于100公里，國(guó)內(nèi)首列時(shí)速200公里快速市域動(dòng)車組……記者從京投公司了解到，以“綠色城軌：城軌交通高質(zhì)量發(fā)展新使命”為主題的“中國(guó)城軌交通業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)2023北京年會(huì)”在北京首鋼園召開。京投公司聯(lián)合北京地鐵公司及十余家軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新型企業(yè)打造“一車一站”兩個(gè)主題展區(qū)，集中展示一批行業(yè)創(chuàng)新成果。
氫燃料鉸接輕軌車首次亮相北京，實(shí)現(xiàn)零碳排放
與首鋼滑雪大跳臺(tái)相望，兩款新車一字排開，格外顯眼，分別是兩節(jié)氫燃料鉸接輕軌車和一節(jié)快速市域動(dòng)車組。
據(jù)介紹，京投公司所屬裝備集團(tuán)氫燃料鉸接輕軌車作為新一代輕軌列車，采用無網(wǎng)供電技術(shù)，以“氫燃料電池+動(dòng)力電池”為動(dòng)力源，續(xù)航里程不低于100公里，實(shí)現(xiàn)零碳排放，運(yùn)行一年可減少約40噸碳排放。列車支持多單元靈活編組，具備全自動(dòng)駕駛功能，可廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、城郊通勤、景區(qū)旅游等場(chǎng)景。列車采用彈性車輪，大幅度降低輪軌噪聲，為乘客提供更加舒適、安靜的乘坐體驗(yàn)。
快速市域動(dòng)車組可短時(shí)間迅速達(dá)時(shí)速200公里
另一列車是裝備集團(tuán)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首列時(shí)速200公里市域D型動(dòng)車組。
列車采用領(lǐng)先的智能控制系統(tǒng)，既可實(shí)現(xiàn)快速平穩(wěn)地頻繁啟停，又可在短時(shí)間內(nèi)迅速達(dá)到時(shí)速200公里運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)最佳通勤效率。列車運(yùn)行中對(duì)轉(zhuǎn)向架安全運(yùn)行狀態(tài)、線路障礙物采取智能監(jiān)測(cè)，對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行智能管理和大數(shù)據(jù)分析，保持列車健康運(yùn)行狀態(tài)。
優(yōu)化的列車流線型外形，高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力和噪聲極低，客室內(nèi)又利用靜音技術(shù)減少噪音傳播。智能服務(wù)系統(tǒng)還可對(duì)客室溫濕度、照明進(jìn)行人性化自動(dòng)調(diào)節(jié)。
列車采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)，還可以靈活編組，應(yīng)對(duì)潮汐客流。
從進(jìn)站到乘車，享受智慧乘客服務(wù)
進(jìn)入展區(qū)必先經(jīng)過一組視覺智慧閘機(jī)，這是京投科技公司基于TOF相機(jī)三維立體成像技術(shù)打造的新一代軌道交通閘機(jī)產(chǎn)品。該閘機(jī)打造通行區(qū)域內(nèi)的智慧場(chǎng)景，能準(zhǔn)確判斷通過物體或行人的類別、外形、位置、通行速度等，精確識(shí)別過閘人員的行為模式，支持乘客無間隔通行，有效防止尾隨、并行等闖閘行為。
走進(jìn)車廂，可直觀看到43寸的LCD動(dòng)態(tài)地圖屏，能夠?qū)Τ丝惋@示線路信息、車廂擁擠度、車站設(shè)施位置等，可以幫助乘客選擇更為舒適的車廂，均衡每節(jié)車廂的滿載率。屏幕還可以根據(jù)車內(nèi)光線自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，使乘客看著不晃眼，列車開行更節(jié)能。
智能列車鷹眼系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)行環(huán)境全方位“觀察和感知”
展區(qū)有一套仿真系統(tǒng)格外引人注目，這是交控科技股份有限公司搭建的智能列車鷹眼系統(tǒng)(ITE)亮相。
針對(duì)列車延誤、撞車、脫軌等嚴(yán)重影響乘客出行體驗(yàn)的問題，系統(tǒng)通過對(duì)列車運(yùn)行周邊環(huán)境的全方位“觀察和感知”，實(shí)現(xiàn)異物侵限、路權(quán)開放、信號(hào)系統(tǒng)降級(jí)等全場(chǎng)景覆蓋，并持續(xù)輸出用于車輛控制和科學(xué)決策的感知結(jié)果，最大限度確保列車的行車安全。
此外，乘客服務(wù)需要全生命周期，軌道交通核心設(shè)備系統(tǒng)檢測(cè)同樣需要全生命周期。現(xiàn)場(chǎng)展示了北京軌道檢驗(yàn)檢測(cè)中心的模型，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)城軌第三方列車運(yùn)行控制相關(guān)系統(tǒng)功能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，檢測(cè)范圍覆蓋城市軌道交通產(chǎn)品、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全生命周期。
展區(qū)還停放著一臺(tái)通體明黃色的小車，這輛酷似“大黃蜂”，體積卻比景區(qū)電瓶車還輕巧的智能綜合檢測(cè)小車是給軌道基礎(chǔ)設(shè)施“體檢”的好幫手。智能綜合檢測(cè)小車通過在基礎(chǔ)電動(dòng)車體平臺(tái)上可選擇性地搭載鋼軌探傷、軌道巡檢、隧道巡檢、收斂變形檢測(cè)等多功能模塊，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)維全方面、組合化綜合檢測(cè)作業(yè)，在兼顧靈活性、便利性的基礎(chǔ)上，提高地鐵基礎(chǔ)設(shè)施的檢測(cè)質(zhì)量和效率。目前該產(chǎn)品已在北京的地鐵形成示范應(yīng)用，切實(shí)保障著軌道交通列車的安全運(yùn)行。
聚焦綠智融合展開深入互動(dòng)和交流
中國(guó)城軌交通業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)2023北京年會(huì)以“綠色城軌：城軌交通高質(zhì)量發(fā)展新使命”為主題，來自全國(guó)52家城軌交通業(yè)主單位的主要負(fù)責(zé)人，聚焦綠智融合，展開了深入互動(dòng)和交流。
作為北京年會(huì)的重要環(huán)節(jié)，參會(huì)業(yè)主單位負(fù)責(zé)人參觀了“超大城市軌道交通系統(tǒng)高效運(yùn)輸與安全服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目集成示范平臺(tái)、北京冬奧支線智慧地鐵示范線、中關(guān)村軟件園(北京量子信息科學(xué)院、百度集團(tuán)等)、“智慧城軌新一代智能列車運(yùn)行系統(tǒng)及平臺(tái)”示范工程綜合測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)、北京軌道交通指揮中心“超級(jí)大腦”等，深入了解了城軌交通領(lǐng)域各方面的創(chuàng)新實(shí)踐。(完)
（來源：中國(guó)新聞網(wǎng)）
(編輯：王思博)
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